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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹(zi)海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国(guo)每年的(de)油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源(yuan)情报署的数据，霍尔(er)木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹(zi)海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通(tong)胀(zhang)及(ji)加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国(guo)对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡(xia)的(de)概率不(bu)大，或以扣押油(you)轮或航道(dao)管制的形式制造短期(qi)恐(kong)慌。
这位幸存者是飞机11A座位上的乘客😈。有视频显示他走出了坠机现场，他的胸部和脸部受伤。这位幸存者说：“起飞三十秒后🍑🎒🥑，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了👝👢。”
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