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从(cong)国内(nei)甲醇进口(kou)情况看，从海关公(gong)布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲(jia)醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较(jiao)去年四季度减少(shao)近40%，与去年(nian)一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于(yu)国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需(xu)求(qiu)萎缩或(huo)反噬甲醇价(jia)格。而夏季(ji)为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采(cai)购(gou)意愿，形成(cheng)“有价无市”局面。中(zhong)长期来看，若冲突升级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常(chang)态化，虽然(ran)国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。

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