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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年(nian)以来国内(nei)外装置的超预期检(jian)修使得(de)甲醇市场整体(ti)供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去(qu)年(nian)一季度相比也减少30%以(yi)上。从季节性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事(shi)件，若冲(chong)突持续(xu)，6-7月到港量再度(du)下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼(man)）短(duan)期难以(yi)弥补(bu)缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化(hua)，带(dai)来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎(wei)缩或反噬(shi)甲(jia)醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡季，高价甲(jia)醇可能(neng)抑制采(cai)购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落(luo)。
世界银行首席经济学家英德米特•吉尔在为报告撰写的前言中(zhong)写道，全球经济已经错过了“软着陆”的机会。六个月前，全球经济似乎正朝(chao)着“软着陆”的方向发展，即经济放缓到足以抑制(zhi)通(tong)胀，而不会造成严重损害。吉尔写道：“如(ru)今，世界经济再(zai)次陷入动荡。如果不迅速纠正方向，对生活水平的损害可能是深远的(de)。”
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默沙东指出，预计2025年全美将诊断约72680例新发(fa)头颈癌病例，并有超过16，680例死亡病例。Keytruda作为该(gai)公司最畅销药物，第一季度营收达72亿美元，占总(zong)销售额近半数。
