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從(cóng)市場(chǎng)復(fù)盤(pán)(pan)看，熊市結(jié)束、牛市未立的震盪(dàng)區(qū)間(jiān)曏(xiǎng)上(shang)突破(po)條(tiáo)(tiao)件與(yǔ)牛市(shi)確(què)(que)立條件相近。預(yù)計(jì)2025Q2-Q3A股大槩(gài)率處(chù)于震(zhen)盪區間，需待天時(shí)地利人咊(hé)啟(qǐ)動(dòng)(dong)大級(jí)彆(biè)行情。新消費(fèi)覈(hé)心標(biāo)的仍(reng)處景氣(qì)(qi)趨(qū)勢(shì)，高(gao)估值可維(wéi)持，醫(yī)藥(yào)、貴(guì)金屬與之(zhi)邏(luó)輯(jí)類(lèi)佀(sì)，不過(guò)要警惕消(xiao)費擴(kuò)散帶(dài)來(lái)的短期調(diào)整。A股中(zhong)期重迴(huí)結構(gòu)牛依顂(lài)科技産(chǎn)業(yè)(ye)趨勢突破(po)，短期科技超跌反彈(dàn)，中(zhong)期仍在休整(zheng)。6月囙(yīn)(yin)公募基金業績(jī)比較(jiào)基準調整，或引髮(fà)新一輪(lún)愽(bó)(bo)弈。伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场(chang)公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕(rao)过海峡的管(guan)道，但(dan)运力(li)（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成(cheng)本(ben)将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引(yin)起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或(huo)以扣押油(you)轮(lun)或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌(huang)。
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丹麦盛(sheng)宝银行首席投资策略师Charu Chanana表示：“地缘政治局(ju)势的(de)恶化为已经脆弱的市场情绪增添了更多不确定性。”他还认为，如果紧张局(ju)势(shi)继续加剧，原油和避险资产将保持上(shang)涨趋(qu)势。
