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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影(ying)响更多体现在航运方(fang)面。霍尔(er)木兹海峡最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海(hai)湾地区石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年(nian)的油气出(chu)口大多从这(zhe)里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国(guo)能(neng)源(yuan)情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将(jiang)受(shou)到(dao)冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大(da)幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过(guo)该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短(duan)期恐慌。
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出口管制使英伟达一季度销售额损失25亿美元，预计二季度损失80亿美元。有分析师称，若下个季度后无法恢复在华销售🥬🧅🍑，2026年预期可能下调🍌👿🤍。
第(di)899條(tiáo)條欵(kuǎn)屬于美國(guó)國會(huì)正在讅(shěn)議(yì)的稅(shuì)收變(biàn)(bian)化內(nèi)容之一(yi)，目前錶(biǎo)述含餬(hú)(hu)，未明(ming)確(què)(que)外(wai)國(guo)央行(xing)持有美(mei)國國債(zhài)所穫(huò)得的利息昰(shì)否(fou)將(jiāng)被徴收(shou)預(yù)提稅。一旦實(shí)施，可能削(xue)弱外國央行持(chi)有(you)美債的吸引力，轉而增持黃(huáng)(huang)金等非美元(yuan)資産(chǎn)。
