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航空专家分(fen)析称，涉事飞机(ji)可(ke)能出现了(le)极其罕(han)见的双引擎故障。同济大学航空与(yu)力(li)学学院教(jiao)授、飞行器工程研究所所长沈海军表示，根据现(xian)场视频来(lai)看，发动机故障或是事故发生的主要原(yuan)因。 他解释称，按照(zhao)当时(shi)的飞行高度，涉事飞机应该具备了单引擎也能继续起飞(fei)的能力。但客机在达到190米高度后坠落，很有可(ke)能出现(xian)了“罕(han)见(jian)的”双发失效。他进一步分(fen)析称，可(ke)能是发动机控制系统的电路故障或供油管路故障导致。如果(guo)“大胆假设”，也(ye)存在单发故障后，飞行员在慌乱之(zhi)中(zhong)误(wu)关了另一个发动机的可能性。
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首先来看中国进口的(de)表(biao)现。从图1可知，5月来自中(zhong)国的(de)进口为 TEU，环比减少20.8%，同比减少28.5%——23-24年(nian)5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额(e)上来(lai)看，今(jin)年5月是自2019年中国开(kai)启转出口贸易模式之后首次跌破了30%到(dao)29.3%。无(wu)论(lun)是从进口的环(huan)比变化还(hai)是在总进(jin)口中(zhong)的占比来看，5月(yue)中美强脱(tuo)钩标(biao)志性表现(xian)十分明显。不过，仍需要看到在这(zhe)样中美(mei)极端恶化的贸(mao)易环境下转出口的贡献：中(zhong)国(guo)整体5月的出口并没(mei)有如此大的影响，同时美国(guo)5月进口的环(huan)比9.7%减量之所以(yi)没有与来(lai)自中国的20.8%同步，是因为其5月来自越南、印(yin)度和韩国的进口环比分别增长了(le)2.3%、5.7%和4.9%。
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