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伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区(qu)石(shi)油输往世界各地的唯一海上(shang)通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气(qi)出(chu)口大多从这里运出,份额(e)最高峰(feng)时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源(yuan)情报署(shu)的(de)数据,霍尔木兹海峡2022年(nian)的(de)石油流通量平均为每天2100万桶,相当(dang)于全球石油消耗量的21%;据市场公(gong)开(kai)数据,2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日,占全(quan)球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道,但(dan)运力(粗略统计约30%)远不(bu)及海峡的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨(zhang)3倍(bei))。不过(guo)该海峡(xia)的封(feng)锁(suo)将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通(tong)胀(zhang)及加速经济衰退,并进一步释放战争风险,加大(da)美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大,或以扣(kou)押油轮或航道管制(zhi)的(de)形式制造短期恐慌。