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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的(de)数据来看(kan)，2025年(nian)1-4月(yue)中国甲醇(chun)累计进(jin)口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来(lai)国内(nei)外(wai)装置的超(chao)预期检(jian)修(xiu)使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨(zhang)。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇(chun)占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦(bang)、宁(ning)波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡(dan)季，高价甲(jia)醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中(zhong)长期来看(kan)，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造(zao)成实质性停产，价格冲高后(hou)或(huo)回落(luo)。
美国(guo)现(xian)行法规(gui)要求，希望部署无方向盘或刹车踏(ta)板的自动驾驶汽(qi)车的汽车制造商必须申请联邦安全标准的豁免，而这些标准实际上要求新车必(bi)须配备人工驾驶控制装置。
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伊朗最高领(ling)袖哈梅内伊13日发表(biao)声明说，等待以(yi)色列的必将(jiang)是“严(yan)厉的惩罚”。哈梅内伊当(dang)天晚间还通(tong)过伊朗官方媒体发表声明称，伊朗武装部队将采(cai)取武力行动，彻底摧毁以色列政权。
市場(chǎng)情緒(xù)(xu)氷(bīng)點(diǎn)，連(lián)(lian)闆(bǎn)行情大幅(fu)受挫，高度咊(hé)數(shù)(shu)量均齣(chū)現(xiàn)大幅下滑。題(tí)材方麵(miàn)，稀土、泡泡瑪(mǎ)特(te)仍然有資金抱糰(tuán)，螞(mǎ)蟻(yǐ)槩(gài)唸(niàn)崛起，但強(qiáng)度不(bu)及預(yù)期。2021一本大道一卡入口
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