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從(cóng)(cong)現(xiàn)有(you)鑛(kuàng)山(shan)資源上看，西部黃(huáng)金自有鑛山的黃金(jin)資源主要集(ji)中(zhong)于哈圖(tú)金鑛、哈密金鑛咊(hé)伊犂(lí)公(gong)司，其中囙(yīn)重大安全事故(gu)等(deng)囙素影響(xiǎng)，哈密金鑛咊伊犂公司均處(chù)(chu)于停産(chǎn)中。西部黃金2024年年報(bào)(bao)披(pi)露，伊犂公司的採(cǎi)鑛權(quán)有傚(xiào)期(qi)已于2023年4月10日到期，未見(jiàn)延續(xù)。哈圖金鑛、哈(ha)密金鑛賸(shèng)餘(yú)可(ke)開(kāi)採年限分彆(biè)爲(wèi)13年、15.7年。
针对以色列(lie)对伊(yi)朗发动的(de)军事打击，伊朗最(zui)高领袖哈(ha)梅内伊誓言将“强力回应”并进行报(bao)复。此次打击迄今已造成伊朗多位高级将领身亡，关键核设施也成为重(zhong)点打击目标。
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从国内甲醇(chun)进口(kou)情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来(lai)国内外装置(zhi)的(de)超预(yu)期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量(liang)相(xiang)对紧张(zhang)，一季度进(jin)口量仅(jin)有207万(wan)吨(dun)附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季(ji)度(du)甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量再度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企(qi)业可(ke)能被迫停车检修(xiu)，需(xu)求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传(chuan)统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关(guan)注港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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就上市审核来看，业绩增长成为监管高度关注的问题。在6月(yue)12日的上市委(wei)会议现场，深交所上市(shi)审核委员会主要问询了两方面(mian)问题：一是请联合动力说(shuo)明对公司收入、毛利率、净利润的影响(xiang)，联合(he)动力作为第三方独立(li)供应商是否(fou)存在被替代的风险，公司业绩增长是否具有可持续(xu)性；二是请联合动力(li)代表说明(ming)公司研发费用率(lv)持续下降的合理性，现(xian)有研发费用规模是否足以支撑(cheng)联合(he)动(dong)力的业绩增长。
