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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体(ti)现在(zai)航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最(zui)窄处仅39公(gong)里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海(hai)峡(xia)是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿(a)联酋(qiu)等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了(le)全球海运原油贸(mao)易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数(shu)据，霍(huo)尔木(mu)兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场(chang)公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹(zi)海峡(xia)，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略(lve)统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步(bu)释放战争风险，加(jia)大美国对伊朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管(guan)制的(de)形式制造短期恐慌。
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