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美東(dōng)時(shí)間(jiān)週五早間(jian),甲骨文公司股價(jià)一度上漲(zhǎng)踰(yú)5%,最高達(dá)到210.68美元,創(chuàng)52週新高。此前(qian)該(gāi)公司公佈(bù)的(de)第四(si)財(cái)季盈利與(yǔ)營(yíng)收雙(shuāng)雙超齣(chū)市場(chǎng)預(yù)期。一家五口换着日
2020年7月,原银保监会依法(fa)对天安财险、天安人寿(shou)等六家机构实施接管(guan)。2024年9月,申能财(cai)产保(bao)险股(gu)份有限公司宣布受让天(tian)安财险的保险业务。
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伊以冲突对(dui)全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公(gong)里,完全覆(fu)盖在伊朗岸(an)基火力范围内(霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油(you)输往世界各地的唯(wei)一(yi)海(hai)上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石油(you)流通量平均为(wei)每天2100万桶,相当于全球石(shi)油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量(liang)也超过 2000 万(wan)桶/日,占全(quan)球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过(guo)海峡的管道,但运(yun)力(粗略统(tong)计约30%)远不及海(hai)峡的日常运量,且航运成本将大幅增加(2024年因红海(hai)危机航运保险成(cheng)本上涨(zhang)3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加(jia)速经(jing)济衰退,并进一步释放战争风险,加大美(mei)国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概(gai)率不大,或以扣押油轮或航道管制的(de)形式制造短期恐慌。