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从国内甲醇进口情况(kuang)看(kan),从海关(guan)公布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun),同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内(nei)外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市(shi)场(chang)整体供应量相对紧张,一季度进口量仅(jin)有207万(wan)吨附近,较去年四季度减(jian)少近40%,与去年一季度(du)相比也减少30%以(yi)上。从季节性上看,二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而(er)非伊朗货源(如沙特(te)、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能加速去化,带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲(jia)醇(chun)占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停车检修,需求萎缩(suo)或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季,高价甲醇可能抑制采购(gou)意(yi)愿,形成“有(you)价(jia)无市”局面。中长期来看,若冲突升级为长期对峙或制裁加码,伊朗甲醇出口(kou)受(shou)限可能常(chang)态化,虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源,但(dan)新(xin)增产能周期较长,供应紧(jin)张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看,关(guan)注港(gang)口库存变(bian)化(hua)及伊朗装置动态,若冲突未造成实质性停产,价格冲高后或回落。