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此前(qian)伊朗曾指(zhi)責(zé)美(mei)國(guó)蓡(shēn)(can)與(yǔ)以方襲(xí)擊(jī)(ji)，但華(huá)盛頓(dùn)對(duì)此予以否認(rèn)，竝(bìng)在聯(lián)郃(hé)國安理會(huì)上曏(xiǎng)悳(dé)黑蘭(lán)錶(biǎo)示，就覈(hé)(he)項(xiàng)目開(kāi)展談(tán)(tan)判昰(shì)“明智之擧(jǔ)”。
据报道👢🍇🥔🥾，飞机在高度达到约190米时突然下降🍎。印度专家分析👿🤬🍒😈，飞机在起飞阶段未能正常升空，存在多种可能，比如发动机推力不足😠、控制面板失效🍆、飞鸟吸入发动机，或人为误操作等🥑💋，目前尚未有定论👜👄🤍🥬。相关技术分析正在进行中🍄。
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从国内甲醇进口情(qing)况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检(jian)修使得甲(jia)醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比(bi)也(ye)减(jian)少30%以上。从季(ji)节性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加(jia)仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺(que)口，而(er)非伊朗(lang)货源（如沙特、阿(a)曼(man)）短(duan)期难以弥补缺口(kou)，中国港口甲醇(chun)库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波(bo)富(fu)德等企(qi)业可能被迫停车检修，需求萎(wei)缩或反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲(chong)突升级为(wei)长(zhang)期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货(huo)源，但(dan)新增产能周期较长，供应紧(jin)张(zhang)或(huo)延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关(guan)注港口库(ku)存变化及伊朗装(zhuang)置动态(tai)，若冲突未造成(cheng)实(shi)质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
然而，英国商业和贸易大臣乔纳森・雷(lei)诺兹周四表示，目(mu)前关于钢(gang)铁的谈判(pan) “不(bu)涉及所有权问题，而是关于熔炼(lian)和浇筑规则”。熔炼和(he)浇筑条款旨在防止在英国境外生产的钢铁在(zai)英国(guo)再加工后(hou)运往美(mei)国以规避关税。这些条款要求从英国进口的钢(gang)铁必须完全在英国生产，无论是用原矿石还是用重熔废金属。
