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从国内甲醇进口情况看，从(cong)海(hai)关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量(liang)仅有(you)207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非(fei)伊朗(lang)货(huo)源（如沙特、阿曼）短(duan)期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能(neng)加(jia)速去化，带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修，需(xu)求萎(wei)缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新增产能周(zhou)期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及(ji)伊(yi)朗装(zhuang)置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
永赢基金“双引擎”架构：采用“核心策略+卫星(xing)策略(lve)”，依托AI算(suan)力和DeepSeek大模型对量化指增业务赋(fu)能(neng)。2024年，公司率先布(bu)局科创(chuang)100和中证(zheng)A50指增产品(pin)，其中科创100指增为业内首批产品，成立以来收益率(lv)已达24.09%。（截(jie)至6月11日）
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五发布在其网站上的一封信中表示，该机构将“简化”这一豁免流程。根据现行政策，该流程的处理时间可能长达数年💗。
在集成合作方面，Samsara 近期与 Element—— 全球最大的纯汽车(che)车队管理上市公司 —— 建立合作，为共同(tong)客户(hu)简化采购与入(ru)职流程。此次拓展合作允许加拿大和美国(guo)的 Element 客户接(jie)入 Samsara 的开(kai)放平台，将 Element 的车队(dui)生命周期管理与 Samsara 的互联运营技(ji)术相结合。
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