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北京时间13日凌晨🍈👝，印度民航部宣布印度航空客机坠毁事故现场搜救结束🩰💝。印度警方公布💔👛，此次事故造成至少265人死亡🥭💟，机上242人中仅1人幸存。
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会(hui)议的亮点(dian)之一(yi)是推动了《〈联合国海洋法公约〉下(xia)国家管辖范围以外区域海洋生物多样性的(de)养护和可持续利用协定(ding)》正式生效的进程。条约需要获得60个国家批准才能成为(wei)具有约束力的国际(ji)法(fa)。法国总统马克(ke)龙在(zai)会议期间透露(lu)，目前已有50国提交批准，另有15国作出批准承诺。
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从国内甲醇进(jin)口情况(kuang)看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内(nei)外装置(zhi)的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供应量(liang)相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进(jin)口量增加仍是(shi)大概率(lv)事件，若冲(chong)突持(chi)续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇(chun)库存可能加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意愿(yuan)，形成“有价无市”局面。中长期来(lai)看，若冲(chong)突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇(chun)出口受限可能常态化，虽然(ran)国际买(mai)家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧(jin)张或延续至(zhi)2026年乃(nai)至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
