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“短期内，投资者可能会以此作为一个借口或催化剂，在风险资产强劲反弹后进行一些获利了结🍒，”Amundi SA首席投资官Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的价格反应非常小🍄。我们认为昨晚的事件将保持局部化，不会演变成全球性冲突💔🥔。”
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就上市审核来看🍎，业绩增长成为监管高度关注的问题。在6月12日的上市委会议现场🧅💌👙🍍，深交所上市审核委员会主要问询了两方面问题：一是请联合动力说明对公司收入、毛利率、净利润的影响💛🍉💘，联合动力作为第三方独立供应商是否存在被替代的风险🥾👞，公司业绩增长是否具有可持续性；二是请联合动力代表说明公司研发费用率持续下降的合理性，现有研发费用规模是否足以支撑联合动力的业绩增长👘。
世(shi)界银行首席经济学家英德米特•吉尔在为报告(gao)撰写的前言中写道，全球经济(ji)已经错过了“软着陆”的机会。六个(ge)月前，全球经济似乎正朝着“软着陆”的方(fang)向发展，即(ji)经济放缓到足(zu)以抑制通胀，而不(bu)会造成严(yan)重(zhong)损害。吉尔写道：“如今，世界经济(ji)再次陷入动荡(dang)。如果不迅速纠正方向，对生活水平的损害可能是深远的。”
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行情节奏方面，外资今年两(liang)次率先在新消费板块的行情(qing)左(zuo)侧开始加仓，并选择在快(kuai)速上涨时期兑现浮盈，而南下资金则主要(yao)是右侧做趋势投资。2月20日-3月7日，新(xin)消(xiao)费(fei)板块(kuai)上涨20.3%，期间国际中(zhong)介净流入36.1亿(yi)港元，而港股通小幅减仓，3月8日-4月2日，随(sui)着(zhe)新消费加速上(shang)涨，南下资(zi)金持续加仓78.1亿元，而外(wai)资开始获利(li)了结；4月25日(ri)-5月16日，尽管行情较为平淡(dan)，但外资大幅加仓超80亿港元，同期港股通小(xiao)幅净流出，5月17日-6月9日，新消费板块再度上涨24.6%，期间南下资金加速流(liu)入26.6亿港元，国际中介(jie)则转为减仓。
