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伊以冲突对全球(qiu)油品供应(ying)的影(ying)响更(geng)多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地(di)区石(shi)油输往世(shi)界各地的唯一海(hai)上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场(chang)公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应(ying)将(jiang)受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航(hang)运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰(shuai)退，并进一步释放(fang)战争风(feng)险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大(da)，或(huo)以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
“大件商品线上(shang)购物(wu)，存在物流成本高、末端(duan)服务要求高的难点，偏远地区的(de)大件(jian)家装网购需求长期受限于高昂运费，单均成本高达200~400元，部分商品(pin)运费甚至(zhi)超过货品价格，成为阻碍偏远地区大件网购的主要障碍。”淘天集团(tuan)家装供应链(lian)负责人李(li)福全告诉记(ji)者(zhe)。
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“布伦特原油价格(ge)上(shang)涨带来明显的贸易(yi)条件影响，”高盛策略师Stuart Jenkins、Kamakshya Trivedi和Teresa Alves等人(ren)写道。
