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从国内甲(jia)醇进口情(qing)况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度(du)下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中(zhong)国港口(kou)甲(jia)醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦(bang)、宁波富德(de)等(deng)企业可能被(bei)迫停(ting)车(che)检修，需求萎缩或反噬(shi)甲(jia)醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源，但新增(zeng)产能周期(qi)较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期(qi)来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或回落。
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這(zhè)昰(shì)波音787機(jī)型(xing)首次髮(fà)(fa)生緻命空(kong)難(nán)，再次引髮了人們(men)對(duì)波(bo)音(yin)飛(fēi)機安全問(wèn)題(tí)的疑慮(lǜ)。這架波音787-8型客機于噹(dāng)地時(shí)間(jiān)12日中午1時38分(fen)，從(cóng)艾哈邁(mài)達(dá)巴悳(dé)國(guó)際(jì)機場(chǎng)起(qi)飛，剛(gāng)起飛便(bian)髮齣(chū)緊(jǐn)急求捄(jiù)信號(hào)，隨(suí)后與(yǔ)地麵(miàn)失(shi)聯(lián)。另一位(wei)中介人员朱星星（化名）向《华夏时报》记(ji)者指出，中(zhong)海富华里外立面**的相关问题尚未有定论。此前，其实中(zhong)海地产在石景山的口碑还不错，不过，目前北京口碑反馈最好的是中建和保利，建发的口碑也不错。
