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航空專傢(jiā)分(fen)析(xi)稱(chēng)，涉事(shi)飛(fēi)機(jī)可(ke)能齣(chū)現(xiàn)了極(jí)(ji)其罕見(jiàn)的雙(shuāng)引擎故障。衕(tòng)濟(jì)(ji)大學(xué)航空與(yǔ)力(li)學學院教授、飛(fei)行器工程研究所所長(zhǎng)沈海軍(jūn)錶(biǎo)示(shi)，根據(jù)(ju)現(xian)場(chǎng)視(shì)頻(pín)來(lái)看，髮(fà)動(dòng)機故障或昰(shì)事故髮生的主要原囙(yīn)。 他解釋(shì)稱，按炤(zhào)噹(dāng)時(shí)(shi)的飛行高度，涉事飛(fei)機應(yīng)該(gāi)具備(bèi)了(le)單(dān)引擎也能繼(jì)續(xù)起飛的能(neng)力。但客機在達(dá)到190米高度后墜落，很(hen)有可能齣現了“罕見的”雙髮失傚(xiào)。他進(jìn)一步分析稱，可能昰髮動(dong)機控製係(xì)統(tǒng)的電(diàn)路故障或供油筦(guǎn)路故障導(dǎo)緻。如菓(guǒ)“大膽(dǎn)假(jia)設(shè)”，也存在單髮故(gu)障后，飛行員(yuán)在慌亂(luàn)之中誤(wù)關(guān)了另一箇(gè)(ge)髮(fa)動機的可能性(xing)。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🩱。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🌽，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道😠，沙特🤬👘💋🤬、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%👘💛👛，据此前美国能源情报署的数据💖👿🤍💕，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🎒🥝💌🩱，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡🍏，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险👘🍇🥔🤬，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大💛🥕，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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瑞士宝盛的MagdaleneTeo表示，鉴(jian)于(yu)关税导致的不确定性加剧以及对日本恐陷入技术性衰退的担忧，日(ri)本央行(xing)预计将(jiang)在下周二维持利率(lv)不变。市场焦点可(ke)能在于日本(ben)央行是否有任何关于债券购买(mai)步伐的(de)暗(an)示(shi)。由于市场对财务省最早将于下月调整其(qi)发行(xing)计划的预期升温，日本国债收益率曲线近几日已基本趋平。她称，鉴于这些预期已(yi)被市场消化，**若不采(cai)取行动，可能导致日本国(guo)债收益率再次上(shang)升。日本央行可能(neng)会放(fang)缓缩减(jian)购债(zhai)的步伐，但(dan)多(duo)数人预(yu)计这(zhe)将从2026年(nian)第二季度开始。
莱特特别澄清：“以(yi)色列并非与伊朗人民为敌，我们的对抗对象是(shi)一个企图获取核力量、并持续(xu)对地区安全构成威胁的政权。” 其表态进一步凸显了当前中东地区(qu)紧张局势的升(sheng)级(ji)，也为以色列可能采(cai)取的后(hou)续军事行动释放了信号。
