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伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡(xia)是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原(yuan)油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油(you)流(liu)通量平均为每天(tian)2100万桶，相(xiang)当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上(shang)），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙(sha)特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大(da)幅增加（2024年因红(hong)海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀(zhang)及加速(su)经济衰退，并(bing)进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣(kou)押油(you)轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。