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从(cong)国内甲醇进口情况看,从海关公布的数(shu)据来看(kan),2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨,同比下跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的超预期检修使(shi)得甲醇市场整体供应量相对(dui)紧(jin)张,一季度进口量仅有207万吨附(fu)近(jin),较去年(nian)四(si)季度(du)减少近40%,与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看,二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件,若冲突持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口(kou),而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能加速去化,带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇(chun)以外采为主,甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为(wei)甲醛等传统下游淡季,高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿,形成“有价无市”局面。中长期来看(kan),若冲突升级为(wei)长期对峙或(huo)制裁加码,伊朗(lang)甲(jia)醇出口受限可能常态(tai)化,虽然国际买(mai)家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源,但新增产能周期较长(zhang),供应(ying)紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期(qi)来看(kan),关注港口库存变化及伊朗装置动(dong)态,若冲突未造成实质(zhi)性停产,价格(ge)冲高后(hou)或回落。
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