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世界银行(xing)首席(xi)经济学家英(ying)德米(mi)特•吉尔(er)在为报告撰(zhuan)写(xie)的前言中写道，全(quan)球经济已经错过了“软着陆(lu)”的机会。六(liu)个月前，全球经济似(shi)乎正朝着“软着陆(lu)”的方(fang)向发展，即经济(ji)放缓到足以(yi)抑制通胀，而不会造成严重损害。吉尔写道：“如今，世(shi)界经济再(zai)次陷入动荡(dang)。如果不(bu)迅速纠正方向，对生活水平的损害可能是深远(yuan)的。”
周五，一(yi)名联邦法官阻止特(te)朗普**实施其全面改(gai)革联邦选举的行(xing)政命令部分条(tiao)款(kuan)，包括要求选民登(deng)记时提供美国公民身份证明，以(yi)及禁止各(ge)州统(tong)计选举日后收到的邮寄选票。
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从国内甲醇进口情况看🧄🥿，从海关公布的数据来看💋😈，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%😡👜。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看🥬🍉，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续😻🤬，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化💌👞，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润💟，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修💓🍄👅🍆🍎，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季👛🥿，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码💟，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年🤍。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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