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伊以(yi)冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地(di)的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰(feng)时一度占(zhan)到了全球海运原油贸易的(de)40%，据此(ci)前美国(guo)能源(yuan)情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量(liang)的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到(dao)冲击；替(ti)代路线包含(han)沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管(guan)道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海(hai)峡的概率不大，或以(yi)扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌(huang)。
笃慧表示，康波周(zhou)期本质上是一个技术扩散(san)的概念(nian)，分为回升、繁荣、衰退和萧条(tiao)四(si)个阶段。新技术就像涟漪，从中(zhong)心地区向周(zhou)边地区(qu)进行扩(kuo)散。新一轮康波周期启动的判定(ding)标(biao)准(zhun)是(shi)新技术是否能够创造更多新需(xu)求(qiu)，同时增加新就业。
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