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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内(霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据(ju)此前美国能源情报署的数(shu)据,霍尔(er)木兹海(hai)峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的(de)21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡(xia)的(de)原油运量(liang)也超过(guo) 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量(liang),且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui),并进一(yi)步释放战争(zheng)风险,加大美国对伊(yi)朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概(gai)率不大,或以(yi)扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。