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伊以冲突对全球(qiu)油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里(li)，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地(di)区石油输(shu)往世界(jie)各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿(a)联酋等国(guo)每年的油(you)气出口大(da)多从这里运出(chu)，份(fen)额最高峰时(shi)一度占(zhan)到了全球海运原油贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天(tian)2100万(wan)桶，相当于全(quan)球石油消耗量的(de)21%；据(ju)市(shi)场公开(kai)数(shu)据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引(yin)起全球(qiu)供应链断(duan)裂、输入性通胀及(ji)加速(su)经济衰退(tui)，并进一步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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英伟达CEO黄仁勋在接受(shou)采(cai)访(fang)时表示，因美(mei)国芯片管制，英伟达(da)不再将中国市场纳入业绩预测(ce)。他不指望美国取消出口管(guan)制，但称若取消将是巨大惊喜。
