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伊以冲突(tu)对全(quan)球油品供应的(de)影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高(gao)峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油供(gong)应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放(fang)战争风险(xian)，加大(da)美国对伊(yi)朗(lang)的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮或航道(dao)管(guan)制的形式制造短(duan)期恐慌。
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