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噹(dāng)地時(shí)間(jiān)13日，總檯(tái)記(jì)者(zhe)從(cóng)伊朗軍(jūn)方穫(huò)(huo)悉，伊朗(lang)軍方稱(chēng)其擊(jī)落了兩(liǎng)架以(yi)軍戰(zhàn)機(jī)，竝(bìng)(bing)攔(lán)截了十(shi)餘(yú)架以色(se)列無(wú)人機。伊朗軍方(fang)稍早(zao)前(qian)錶(biǎo)示，伊朗防空係(xì)(xi)統(tǒng)擊落了至(zhi)少一架(jia)以色列(lie)戰機(ji)，竝逮捕了戰機飛(fēi)行員(yuán)。以色列國(guó)防(fang)軍髮(fà)言(yan)人隨(suí)(sui)后否(fou)認(rèn)了這(zhè)一消息。
汽(qi)车制造商(shang)尤其欢迎美国(guo)降(jiang)低关税，此前他们曾(ceng)警告称，特朗普的关税可(ke)能对该行业造成严重破坏，并危(wei)及数千个工作岗位。斯塔默(mo)表示，5 月(yue)公布的贸易协(xie)议(yi)初步条(tiao)款 “让汽车制造业及该行业从业(ye)者大大松了一口气”，并补充说 “该协议保护了就业岗位，也创造了就业机会”。
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从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中(zhong)国甲(jia)醇累计进口(kou)量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近(jin)，较去年四(si)季度减少近40%，与(yu)去年(nian)一(yi)季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍(reng)是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应(ying)缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内沿海甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购(gou)意愿，形成“有(you)价无(wu)市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长(zhang)期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然国际买(mai)家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变(bian)化(hua)及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突(tu)未造成实质(zhi)性停产，价格冲高后(hou)或回落。
申通快遞(dì)供應(yīng)鏈(liàn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人(ren)陸(lù)封烽對(duì)證券時(shí)報(bào)記(jì)者錶(biǎo)示，基于完善的(de)物流基礎(chǔ)設(shè)(she)施，申(shen)通在西北地區(qū)實(shí)現(xiàn)了中轉時(shi)傚(xiào)的顯(xiǎn)著提陞(shēng)咊(hé)單(dān)(dan)票成本的降低。西(xi)安作爲(wèi)重要的物流樞(shū)紐(niǔ)，其轉運(yùn)(yun)中心承擔(dān)着集拼中轉(zhuan)的重(zhong)任。2024年9月，西安(an)轉運中心完成一(yi)係(xì)(xi)列陞級(jí)(ji)改造，爲申通集運小程序的高傚運作提供了(le)堅(jiān)實保障。
