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“我们正在创建一个惠及美国农民的新系统，”美国环保(bao)署署长Lee Zeldin在一份新闻稿中(zhong)表示：“我们再也无法接受美国(guo)人为外国竞争对手付费的现有(you)体系了。”
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里😻👡，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特🩰🥾、伊拉克🧅🍆、卡塔尔🩰、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🩳👠💔🤍，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%👘🥦👘👗，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🍒🧅，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）😡🧅，若伊朗封锁霍尔木兹海峡🍏，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🥥，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）👙💔🍉。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险👗🥻，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🍆，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌🍇😠💕🧄。
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尽管美联(lian)储下(xia)周料将维持利率不变，但通胀持续降温、就业市场疲软、关税影响有限，降息条件已日趋成(cheng)熟。美联储下周开会时不必采取行动。与去年9月相比，现在的紧迫性有所减弱。但美(mei)联(lian)储官(guan)员(yuan)在展望(wang)和(he)言论中需要承认风险正在(zai)发生(sheng)变(bian)化。
自2023年起(qi)，申通快遞(dì)積(jī)極(jí)探索集運(yùn)(yun)糢(mó)式，率(lv)先在新疆(jiang)試(shì)點(diǎn)。2024年，申通快遞(di)“偏遠(yuǎn)地區(qū)集運”服(fu)務(wù)覆蓋(gài)新(xin)疆、**、內(nèi)矇(méng)古等6箇(gè)省份，通過(guò)動(dòng)態(tài)路由算灋(fǎ)與(yǔ)區域性集散中心(xin)聯(lián)動，將(jiāng)運費(fèi)(fei)下(xia)降80%，時(shí)傚(xiào)提陞(shēng)20%。
