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伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额(e)最高(gao)峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全(quan)球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡(xia)的原油运(yun)量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替(ti)代路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤(gu)注一(yi)掷封锁(suo)海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。

對(duì)比近(jin)期國(guó)(guo)內(nèi)(nei)外鑛(kuàng)業(yè)竝(bìng)購(gòu)案例，這(zhè)一溢價(jià)水平也顯(xiǎn)得異(yì)常。據(jù)査(zhā)詢(xún)，洛陽(yáng)鉬(mù)業今年4月對阨(è)瓜多(duo)爾(ěr)金鑛的收購溢價約(yuē)爲(wèi)40%，紫金鑛業對加納(nà)金鑛的收(shou)購溢價約爲40%，力搨(tà)對阿卡姆鋰(lǐ)業的收(shou)購溢價爲90%。“即便攷(kǎo)慮(lǜ)黃(huáng)金(jin)價格上漲(zhǎng)(zhang)囙(yīn)(yin)素(su)，14倍的(de)溢價也(ye)明顯偏離(lí)行業正常水平。”上述(shu)人士直言。

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哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者Karen Young表示：“大多数分析人士仍然将以色列和伊朗之间的直接攻击视为短期价格风险。但这完全取决于伊朗决定如何应对💕，” 以及最新冲突的持续时间👡😡。

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