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近年來(lái)，緊(jǐn)跟新能源髮(fà)展趨(qū)勢(shì)，從(cóng)光伏(fu)産(chǎn)業(yè)(ye)到電(diàn)動(dòng)(dong)汽車(chē)領(lǐng)域(yu)，天通股份的材料(liao)在電動汽車上的應(yīng)用佔(zhàn)(zhan)比不斷(duàn)攀(pan)陞(shēng)(sheng)。“積(jī)極(jí)把握人工智(zhi)能爆髮式(shi)增長(zhǎng)的機(jī)(ji)遇，我們(men)(men)的材料在服務(wù)器電源、GPU電源等方(fang)麵(miàn)應用(yong)廣(guǎng)汎(fàn)，其中在(zai)服務器領域的(de)應用佔(zhan)比已(yi)上陞至十幾(jǐ)(ji)箇(gè)百分點(diǎn)。”鄭(zheng)曉(xiǎo)彬錶(biǎo)示。
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从国内甲醇进口情况看(kan)，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量(liang)相对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上(shang)。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度(du)下降，进而(er)加(jia)剧供(gong)应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装置(zhi)利润，江苏(su)斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格(ge)。而(er)夏季(ji)为甲醛等(deng)传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽然国(guo)际买家可以转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长(zhang)，供应(ying)紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关(guan)注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
“仍有时(shi)间结束(shu)这场屠杀，结束已(yi)经计划好(hao)的接下来更加残暴(bao)的袭击，”特朗(lang)普在Truth Social上表示。他指出，德黑兰必须(xu)达(da)成协议，以免“为时已晚”。
