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包括以色列(lie)、伊朗、伊拉尅(kè)、敘(xù)利亞(yà)咊(hé)約(yuē)旦在內(nèi)的多箇(gè)國(guó)傢(jiā)關(guān)閉(bì)了領(lǐng)空。這(zhè)廹(pǎi)(po)使航空公司改飛(fēi)更長(zhǎng)航線(xiàn)，提高燃(ran)油成本，竝(bìng)打亂(luàn)航班安排。
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印度：印度国家灾难响应部队及地方消防、警方紧急搜救，多个急救中心运转🎒🥬，采集乘客家属DNA样本以确认死者身份😻🍒💘。印度航空成立紧急热线与应急联络中心，配合调查💌👠🤍🍊🧄。印度民航部长称印度航空事故调查局已启动正式调查🍋🥒🧅😡🩲，并将组建多学科专家高级别委员会审查事故。
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从国内(nei)甲(jia)醇进(jin)口情况看，从海关公布的(de)数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以(yi)来国内外装置的(de)超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近(jin)，较去年四季(ji)度减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减少(shao)30%以(yi)上。从季节性上看，二(er)季度甲醇进(jin)口量增加仍(reng)是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再(zai)度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带(dai)来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压(ya)缩下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级(ji)为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口(kou)受(shou)限可能(neng)常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或(huo)东南(nan)亚货(huo)源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装(zhuang)置动态，若冲突未造(zao)成实质(zhi)性停(ting)产，价格冲高后或回落。
