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“我们已经看到(dao)有预计称，如果事态(tai)升级，WTI/布伦特原油(you)价格将达到每桶100美元 —— 我们对此并不反对，”他表示，“这将让(rang)本来就因贸易冲突而两难的央行(xing)更(geng)加(jia)难以抉择 —— 经济增长放缓和价格上涨。这正是(shi)特朗普贸易(yi)政策对市场不利的原因 —— 因(yin)为它(ta)们会放大此类事件的(de)潜在意外冲击”。
RSM US LLP首席经济(ji)学(xue)家Joseph Brusuelas表示，这可能会加(jia)剧因(yin)美(mei)国总统唐纳德(de)·特(te)朗普对美国贸易伙伴(ban)征收关税而已(yi)经积聚的通胀压力，使美联储在短期不(bu)会采取任何重大动作(zuo)。
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美国的经济前景(jing)因特朗普反复无(wu)常的激进贸(mao)易政策蒙上阴影，这些政策包括对(dui)全球几(ji)乎所有国家输美商品加征10%的关(guan)税。这类关税措施将推高美国国内(nei)成本，并招致其他国家的报复性措施(shi)。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道😈💖👗，沙特🍄、伊拉克🥑👝🌽、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出💖💗💗，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据🌽🍏🥦，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🍒👄，相当于全球石油消耗量的21%🥾；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上）🩱，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击🍆😻🍑；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）🍌🤍👅🍅。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🥥、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险👡，加大美国对伊朗的打击💌，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌🍓🍉🩳🤬。
