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因此,从需求端来看,在旺季逐(zhu)步来(lai)临的背景下,5月的数据将为接下来的货(huo)量(liang)变化提(ti)供一(yi)定的信心,偏弱的概率小于稳定(ding)的概率。并(bing)且,尽(jin)管(guan)欧洲整体经济动能仍偏(pian)弱,但随着美(mei)元的走弱和欧元的走强(图5),欧洲的进口需求(qiu)仍(reng)有支撑。由此来看(kan),欧线的(de)运费的主导因素(su)仍(reng)然是中美宏观层面的(de)变化、美线运费(fei)的走势以及二者影(ying)响之下的欧线运力调配情况。
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在週五的一份(fen)報(bào)告中,Bloomberg經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)Anna Wong咊(hé)Tom Orlik估算,若(ruo)油價(jià)進(jìn)一步(bu)上漲(zhǎng)至每桶100美元,美(mei)國(guó)(guo)各類(lèi)汽油的(de)價格將(jiāng)上(shang)漲約(yuē)17%,從(cóng)每加崙(lún)3.25美元上陞(shēng)至4.20美元,這(zhè)(zhe)將使美國的通脹(zhàng)率在6月達(dá)到3.2%。协(xie)议的达成可能取(qu)决于唐宁街能否缓解美(mei)国对英国钢铁公(gong)司(si)中资所有权的担忧。尽管英国**今年早些时候接管了运营控制权(quan),但(dan)敬业集团仍持(chi)有该公司股权。