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首(shou)先来看中国进口(kou)的表现。从图1可知，5月来自中(zhong)国的进口(kou)为 TEU，环比减少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比份额上来看，今年5月是自2019年中国开启转出(chu)口贸易模式(shi)之后首次跌破了30%到29.3%。无(wu)论是从进口的环(huan)比变化还是在总进口中(zhong)的占比(bi)来看，5月中美强脱(tuo)钩标志性表现十(shi)分明显。不(bu)过，仍需要看到在这样中美极(ji)端恶化的贸易(yi)环境(jing)下转(zhuan)出口的贡献：中国整体5月的出口并没有(you)如此大的影响，同时美(mei)国5月进口的(de)环比9.7%减量之所以(yi)没有与来自中国的(de)20.8%同步，是因为其5月来自越南、印度(du)和韩国的进口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。
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此(ci)次调(diao)价距该品牌推出限时优惠仅两周时间，分析人士认为这(zhe)既反映了供应(ying)链(lian)成本压力，也显示出特斯拉通过产(chan)品更新巩固高(gao)端(duan)市(shi)场定位(wei)的战略意图。值得关注的是，本次调(diao)价仅适用于北美市场。
据印(yin)度(du)航(hang)空公司声(sheng)明，失(shi)事客机型号为波音787-8型，2014年1月交付，已服役超过11年。波音787“梦(meng)想客机”是宽体双引擎(qing)机型，这是该机型首(shou)次发生(sheng)致命空难。波音官网称，787梦想飞机(ji)机队在(zai)不到14年里运(yun)送旅客超10亿人次，是航空史上最(zui)快达成(cheng)此里程碑的宽体机。
