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伊(yi)以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多(duo)体现在(zai)航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范(fan)围(wei)内（霍尔木兹海(hai)峡是海(hai)湾地区石油(you)输(shu)往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每(mei)年的油气(qi)出口大多(duo)从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油(you)消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引(yin)起全球(qiu)供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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