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“各地‘收储’结构上呈现以(yi)下特征:土地收‘储’更多集中在经济、债务情况(kuang)较好的地区,目前已(yi)发行土储专项债省份均为‘自发自审’试(shi)点地区;去库压力较大的三、四(si)线(xian)城市参与本次‘收储’积极性(xing)较高(gao),收(shou)购金(jin)额占(zhan)比接近75%;回购土地主体多(duo)为城投平台,与此前城投平台大量拿地但开工率较低有关,此次通(tong)过专项债收储,有助于城投回笼资金(jin),化解债务压力;土地折价收购是常态,收储价(jia)多为土地出让价的80%至100%。”光大证券首(shou)席经济学家高瑞东分析。
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“目前,未知數(shù)比已知(zhi)數多,但有一點(diǎn)佀(sì)乎很清楚:這(zhè)不太可能昰(shì)以色列(lie)的最終擧(jǔ)動(dòng),” CIBC Private Wealth Group高級(jí)能源交易員(yuán)Rebecca Babin錶(biǎo)示。该(gai)调查尚处于早期阶段,随着调查人员仔细检查坠机现场残(can)骸,并寻获(huo)和分析飞机的(de)飞行数据记录器(qi)和驾驶舱(cang)语音记录器,新的(de)关(guan)注(zhu)点可能(neng)会出现。了解调查情况的人士提醒说,许(xu)多问题(ti)仍未得到解答,发动机推力是初步的侧重点。此(ci)类调查可能会(hui)持续(xu)数月,通常会指向(xiang)可造成坠机事故(gu)的多种因素,例如机(ji)组人员失误和维修(xiu)保养错(cuo)误。
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当地时间6月(yue)12日,印度航空一架载有(you)242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁(hui)。最新(xin)数据显示,事故造成至少265人死(si)亡,机上仅1人幸存。这(zhe)是(shi)波音787机型首次发生致命空难(nan),多国已派团队协助调查。