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從(cóng)總量貨(huò)幣(bì)環(huán)境看，三(san)大宏觀(guān)(guan)部門(mén)資本開(kāi)支減(jiǎn)少，資金需求下降，與(yǔ)此衕(tòng)(tong)時(shí)(shi)各(ge)行業(yè)龍(lóng)頭(tóu)公司現(xiàn)金流持續(xù)纍(léi)積(jī)，開始增加(jia)分(fen)紅(hóng)、迴(huí)購(gòu)，資金供給(gěi)上陞(shēng)。
知情人士表示🩰💖🍇🎒，官员们预计💞🩳，在下周为期两天的会议结束后🥾🧅🧅💌，日本央行将维持基准利率在0.5%不变😻🥦，因其需要密切关注全球关税谈判的进展及对其经济的影响🍋🍏👜。
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伊以冲(chong)突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海(hai)峡(xia)最窄处(chu)仅(jin)39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通(tong)道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全球海运(yun)原油贸(mao)易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为(wei)每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消(xiao)耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡(xia)的原油(you)运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航(hang)运保险(xian)成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济(ji)衰退，并进一(yi)步(bu)释(shi)放(fang)战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注(zhu)一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期(qi)恐慌(huang)。
