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从国内甲醇进口情(qing)况看(kan)，从海关公布(bu)的(de)数据(ju)来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附(fu)近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙(sha)特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口(kou)甲醇(chun)库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成(cheng)本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬(shi)甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统下游淡季，高(gao)价甲醇(chun)可能抑制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限(xian)可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置(zhi)动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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