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从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超预期检修使得(de)甲(jia)醇市(shi)场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季(ji)度(du)相比也减(jian)少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到(dao)港(gang)量(liang)再度下降，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难(nan)以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以(yi)外采为主，甲醇占(zhan)烯烃(ting)成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利(li)润，江(jiang)苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业(ye)可能被迫(po)停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价甲醇可能(neng)抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇(chun)出(chu)口(kou)受限(xian)可(ke)能常(chang)态(tai)化(hua)，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置(zhi)动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。

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