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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完(wan)全(quan)覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海(hai)湾地(di)区(qu)石油输往世界各地(di)的唯一海(hai)上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出(chu)口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据(ju)此(ci)前(qian)美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为(wei)每(mei)天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过(guo)海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该(gai)海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及(ji)加速经济衰退，并进一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以(yi)扣(kou)押油轮(lun)或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。
伊朗最高领袖哈梅内伊13日晚间通过伊朗官方媒体发表声明，称伊朗武装部队将采取武力行动，彻底摧毁以色列政权。（总台记者 李超）
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