雷阳事件
卡墖(tǎ)爾(ěr)首相Mohammed bin Abdulrahman Al-Thani與(yǔ)伊朗外(wai)交(jiao)部長(zhǎng)Abbas Araghchi電(diàn)話(huà)商討(tǎo)了襲(xí)擊(jī)事件
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世界银行首席经济学家英德米特•吉尔在为报告撰写的前言中写道💞🍋🥕，全球经济已经错过了“软着陆”的机会。六个月前🥥💘🎒，全球经济似乎正朝着“软着陆”的方向发展🥕，即经济放缓到足以抑制通胀，而不会造成严重损害。吉尔写道：“如今，世界经济再次陷入动荡。如果不迅速纠正方向，对生活水平的损害可能是深远的🍆🥥🩱🍄。”
伊以冲(chong)突对全球(qiu)油品供应的影响(xiang)更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处(chu)仅39公里，完(wan)全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范(fan)围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年(nian)的(de)油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全(quan)球海运原(yuan)油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为(wei)每天(tian)2100万桶(tong)，相当于全球(qiu)石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的(de)管(guan)道，但运力(li)（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日常(chang)运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步释放战(zhan)争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤(gu)注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣(kou)押油(you)轮或航道管(guan)制的形式制(zhi)造(zao)短期(qi)恐慌(huang)。
