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儘(jǐn)筦(guǎn)歐(ōu)線(xiàn)運(yùn)費(fèi)受到了較(jiào)大的(de)負(fù)麵(miàn)影響(xiǎng)(xiang)，但昰(shì)5月歐盟的進(jìn)口需(xu)求錶(biǎo)現(xiàn)實(shí)際(jì)上竝(bìng)(bing)沒(méi)(mei)有受(shou)到什麼(me)影響，這(zhè)對(duì)此前報(bào)告中對歐線基本麵(mian)的判斷(duàn)産(chǎn)生了印(yin)證。
外交部泰刚为啥免了
帕蘭(lán)提(ti)爾(ěr)（PLTR）昰(shì)一(yi)傢(jiā)國(guó)防承包商，既受益于(yu)國(guo)防領(lǐng)域(yu)的競(jìng)標(biāo)，又(you)在人工智(zhi)能熱(rè)潮(chao)中扮縯(yǎn)(yan)了角色，其股價(jià)(jia)週五早盤(pán)持(chi)平。過(guò)去(qu)一年，該(gāi)公司股價飇(biāo)陞(shēng)超過 480%，昰今年迄今爲(wèi)止標準普爾 500 指數(shù)中錶(biǎo)現(xiàn)最好的股票(piao)。从国内甲(jia)醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检(jian)修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口，而非(fei)伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化(hua)，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采(cai)为主，甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上(shang)涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车检修(xiu)，需(xu)求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出(chu)口受限可(ke)能常态化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来(lai)看(kan)，关注港口库存变化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
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