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徐牧宇表示🥒💘，对于“三桶油”而言💞👛💞💔，尽管它们自身产油且在中东及其他海外地区拥有权益🩲🧄👿，油价上涨将为它们带来更多利润🤍🍅，尤其是中国海油，但其他两家公司仍需要外采原油进行加工🍋😡🍆，高油价可能会对其炼化利润造成下行压力。
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从国内甲醇进(jin)口(kou)情况看，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨，同(tong)比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超预期(qi)检修使得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去(qu)年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月(yue)到港(gang)量再度下降，进(jin)而加剧供应缺口，而(er)非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带来现(xian)货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃(ting)成(cheng)本60%-70%，甲(jia)醇价格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修(xiu)，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游淡(dan)季，高价甲醇可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向(xiang)美洲或东南亚(ya)货源，但新(xin)增产能周期较长，供应紧(jin)张或延(yan)续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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