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据悉印度**正考虑在调查期间停飞国内所有波音787客机👅👜。印航、波音公司及民航部均未就此置评。印度航空目前运营着30余架包含787-8和787-9机型的梦幻客机💗🌽👝🧅🤬，内部人士称尚未收到**停飞通知🥦💯🧅👿。
从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去(qu)年四(si)季度减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减少(shao)30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率(lv)事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而(er)加(jia)剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇(chun)库存可能加(jia)速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外采为(wei)主(zhu)，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏(su)斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲(jia)醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji)，高价(jia)甲醇(chun)可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国际(ji)买家可以转向(xiang)美洲或东(dong)南亚货源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存(cun)变化及伊(yi)朗装(zhuang)置动态(tai)，若冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高后或回落。
