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站在業(yè)主的角(jiao)度，北(bei)京金訴(sù)律師(shī)事務(wù)所主任律師王玉臣曏(xiǎng)《華(huá)夏時(shí)報(bào)》記(jì)者錶(biǎo)示，建議(yì)業主**取證先行，對(duì)噹(dāng)初相關(guān)溝(gōu)通記(ji)錄(lù)、線(xiàn)上線下宣傳(chuán)資料等儘(jǐn)可能(neng)收集取證，曏監(jiān)筦(guǎn)部(bu)門(mén)反暎(yìng)情(qing)況(kuàng)，必要時提起民事(shi)訴訟(sòng)，進(jìn)行索賠(péi)。

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航空专(zhuan)家分析称，涉事飞机可能出现了极其罕见的双(shuang)引擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行(xing)器工程研究所所长沈海军(jun)表示，根据(ju)现场视频来(lai)看，发动机故障或是(shi)事故发生的主要原因。 他(ta)解释称，按照当时的飞行高度，涉事飞机应该具备了单引擎也能继续起飞的能力(li)。但客机在达到190米高(gao)度后坠落，很(hen)有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一(yi)步分(fen)析称，可能是发动机控制(zhi)系统的电路故障(zhang)或供油管(guan)路故(gu)障导(dao)致。如果(guo)“大胆(dan)假(jia)设”，也存在单(dan)发(fa)故障(zhang)后，飞行员在慌乱之中误(wu)关了另一个(ge)发动机的可能(neng)性。

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