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若希(xi)望量产和销售无方向盘、无踏板的自动驾驶车辆，企业(ye)需向联邦机(ji)动车(che)辆安全标准申请豁免。这是一套(tao)列明汽车必须满足条件的官方(fang)标准。迄今为止，仅有 Nuro 一家公司(si)获(huo)得豁免，适用于(yu)其不(bu)载人的低速配送(song)机器人(ren)。通用汽车曾(ceng)为其 Cruise 无人车申请(qing)豁免超过两年(nian)，但最终放弃。据IT之家(jia)此前报道，通用去年已宣布停止(zhi)为 Cruise 提供资金(jin)。
知情人士(shi)表示(shi)，印度航空与**正从多角度(du)调查事故原因(yin)，包括发动机推(tui)力(li)异常、襟翼系统(tong)故障，以及为何起飞后(hou)起落架始终未收起随(sui)即发生坠毁(hui)等问题。调查还将评估印航是(shi)否存在维护疏失等责任。该人士强调鸟(niao)类撞击并非调查重点，并透(tou)露反恐专家已参与调(diao)查工(gong)作。
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知名科技记者马克•古尔曼在一篇社交媒(mei)体帖子中表示，他对苹果缺乏新的人工智能(neng)功能感到震惊。 “连贯的故事，跨设备的(de)深度整合和连续(xu)性(xing)，零虚假承诺，令人印象深刻的新UI以及Mac和iPad上重要的新生产力功(gong)能(neng)。但缺乏任何(he)真(zhen)正的(de)新(xin)AI功能令人吃惊，尽管这是我预料之中的。”
就在几秒钟前，苹(ping)果软(ruan)件工(gong)程(cheng)主(zhu)管克雷格•费德(de)里吉（Craig Federighi）还(hai)在台(tai)上介绍苹果最近几个月推出的苹果(guo)智能（Apple Intelligence）功(gong)能，比如Genmoji、智能回(hui)复、照片清理工具。然后他转向Siri。这就是事情变得尴尬的时候。费德里吉说：“我们正(zheng)在继续努力，提(ti)供让Siri更加个性化的功能。这项工(gong)作需要(yao)更多的时间来达到(dao)我们的高质量标准，我们(men)期待在来(lai)年分享更多关于它的信息。”换句话说：苹(ping)果承诺已久的对Siri的人工(gong)智能改造仍未准(zhun)备好。投资者可能不(bu)喜欢听到这(zhe)些。
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他写道：“已经有了巨大的死亡和破坏，但(dan)仍(reng)有时间结束这场屠杀，因为(wei)下一次已(yi)经计划好的袭击会更加残酷。伊朗(lang)必须达成协议，在一(yi)切都不复存在之前，拯救曾经被称为(wei)伊朗帝国的东西。不再有死亡，不再有破坏，就这么(me)做吧，趁现在还来得及。”
