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- 网传显(xian)示“近日(ri)印度客机坠毁(hui)前(qian)30秒机舱内部画面”的视频，实为2023年1月15日尼泊尔雪(xue)人航空YT691航班(ban)坠毁事故的(de)现场视频，与近期发生的印度客机坠毁(hui)事件无关。
界面新闻注意到🍋，上述多家油服公司股价大涨💓👢，而“三桶油”股市表现较为平淡🍊。A股方面🩱🩱🍄，中国石油（601857.SH）涨1.24%，中国石化涨0.68%，中国海油（600938.SH）涨2.98%。
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推动该贸易协议达(da)成将是斯塔默的一项胜利(li)。他(ta)于去(qu)年 7 月当选，承诺推动英国(guo)经济增长，但(dan)在执政 11 个(ge)月里(li)，这一目标难以实现，其支持率也随之下滑。
印度航空一架载有242人的波音787-8梦幻客机日前坠毁，造成(cheng)逾240人(ren)遇难。据知情人士周五(wu)透露，印度已针对该起事故展开调查，调查重(zhong)点集中在发动机、襟(jin)翼及起落架系统。印度航空监管部门已下令对该航(hang)司所(suo)有波音787客机进(jin)行安全检查。
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中国政法大学教授郑飞指出，相关规定一定(ding)程度存在落(luo)地难(nan)的问题。一是监管和技术(shu)手段有限，难以彻底发现并纠正违规行为。例(li)如，一些“AI起号”从业者通过预置(zhi)“镜像参数”生成极(ji)为(wei)逼真的虚拟人像，从而逃(tao)避平台的强制标注要(yao)求。而监(jian)管部(bu)门特(te)别是基层执(zhi)法(fa)部门，通常(chang)面临职责不清、执法(fa)手段和执法力量不足的问题；二是部分平台在一定程(cheng)度上“管不了”也“不想管”。“管不了”在于平台管理能力(li)与技术手段欠(qian)缺，尤其是一些小型平台，缺(que)乏足够(gou)的审核人力和技术支持。“不想管”则是背后利益驱动。未明显标(biao)识“AI数字人”或合成内容，会让受众误以为是真人(ren)或真实事件，从而更容易引起人们的兴趣(qu)和好奇心，吸引更(geng)多的(de)流量和关注，进而(er)带来更多的商(shang)业利益。
