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伊以冲突对全球油品供应的影响(xiang)更多(duo)体(ti)现在航运方面(mian)。霍尔(er)木兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火(huo)力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界(jie)各地的唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署的数据，霍(huo)尔木兹(zi)海(hai)峡(xia)2022年的(de)石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔(er)木(mu)兹(zi)海峡(xia)，全球20%以上(shang)的石油供应将受(shou)到冲击；替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约(yue)30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球供(gong)应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击(ji)，因此伊朗孤注一(yi)掷(zhi)封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管(guan)制的形式制造短期(qi)恐慌。
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