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从国(guo)内甲醇进口(kou)情况看，从海关(guan)公布的(de)数据来(lai)看(kan)，2025年(nian)1-4月中国甲醇(chun)累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今(jin)年(nian)以来(lai)国(guo)内外装置(zhi)的(de)超预(yu)期检修使得(de)甲醇(chun)市场整体(ti)供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节(jie)性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件(jian)，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进(jin)而加剧供应(ying)缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短(duan)期难(nan)以弥补缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带(dai)来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或(huo)反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港(gang)口库存变(bian)化及伊(yi)朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。
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