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本周市场先扬后(hou)抑，整(zheng)体赚钱效应(ying)不明显。本周沪深两市平盘家数1801家，中位(wei)数跌幅-1.3%，截止收盘指数再次回踩3370点支撑(cheng)位(wei)。本周市场一直围绕3400点冲击，但由于量能不足，并未有效站稳。虽然本周指数震度不大(da)，但个股振幅较(jiao)大。目(mu)前三(san)大指数都走到中线(xian)趋势方向(xiang)选择点(dian)，如果近期量能持续(xu)放大维(wei)持在1.5万亿，则市场向上突破概率较大，反之市场继续震荡概率(lv)较大。目前60分钟技术指标也刚好(hao)在0轴附近徘徊，所以下周前半周(zhou)比较关键，如果放量突破则风(feng)险解除，反之则注意指数继(ji)续回踩可能。虽然近期(qi)3400点貌似比(bi)较(jiao)关(guan)键，但对(dui)于指数还是(shi)应更加关(guan)注量能。
伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海(hai)上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸(mao)易的40%，据此(ci)前美国能(neng)源情报(bao)署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平(ping)均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开(kai)数据，2023 年(nian)霍尔木兹(zi)海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲(chong)击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量(liang)，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加(jia)速经济(ji)衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制(zhi)的形式制造(zao)短(duan)期恐慌。
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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在周五发布在其网站上的一封信中表示🧄👝，该机构将“简化”这一豁免流程。根据现行政策🥑，该流程的处理时间可能长达数年。
